چالش خطوط هوایی ارزان‌قیمت جنوب شرقی آسیا با قیمت سوخت

مدیران و تحلیلگران خطوط هوایی می‌گویند، شرکت‌های هواپیمایی ارزان‌قیمت جنوب شرقی آسیا امیدوارند که بدترین شوک سوخت ناشی از خاورمیانه را پشت سر گذاشته باشند، اما با توجه به اینکه حاشیه سود همچنان تحت فشار است و بودجه خانوار‌ها تقاضا را تهدید می‌کند، با نیمه دوم دشواری رو‌به‌رو هستند.

کد خبر: ۴۴۰۱۹۶

تاریخ : ۰۲ شهريور ۱۴۰۵ - ۱۴:۲۷

نوشته

به گزارش شهرآرانیوز، آخرین نتایج سه‌ماهه شرکت هواپیمایی ایرآسیا مالزی (AIRG.KL)، شرکت هواپیمایی سنگاپور (SIAL.SI)، شرکت هواپیمایی اسکوت (Scoot) و شرکت هواپیمایی سبو پاسیفیک فیلیپین (CEB.PS) نشان داد که تلاش‌ها برای جبران هزینه‌های فزاینده سوخت از طریق افزایش کرایه‌ها بی‌نتیجه بوده است. ایرآسیا و سبو پاسیفیک زیان خالص گزارش کردند، در حالی که زیان عملیاتی اسکوت تقریباً دو برابر شد.

نتایج، فشاری را در قلب مدل کم‌هزینه آشکار کرد: سوخت سهم بیشتری از هزینه‌ها را نسبت به خطوط هوایی با خدمات کامل تشکیل می‌دهد، اما مسافران حساس به قیمت، فرصت کمتری برای افزایش کرایه‌ها بدون کاهش تقاضا برای خطوط هوایی باقی می‌گذارند.

کاهش ارزش پول ملی نیز به این فشار افزود، زیرا رینگیت مالزی، بات تایلند، روپیه اندونزی و پزوی فیلیپین در برابر دلار تضعیف شدند و هزینه‌های سوخت و اجاره هواپیما که معمولا با ارز ایالات متحده قیمت‌گذاری می‌شوند را افزایش دادند.

مایک زوکس، مدیرعامل سبو پاسیفیک، در جلسه توجیهی این ماه گفت: «سه‌ماهه دوم، چالش‌برانگیزترین محیط عملیاتی بود که سبو پاسیفیک پس از همه‌گیری با آن مواجه شده است.»

یکی دیگر از مدیران اجرایی گفت که هزینه سوخت این شرکت هواپیمایی نسبت به سال قبل بیش از دو برابر شده است و این تأثیر با تضعیف ۸ درصدی پزو تشدید شده است. شرکت هواپیمایی Cebu Pacific حدود ۳۰ درصد از نیاز‌های سوخت خود در سه ماهه سوم را با قیمت کمتر از ۱۲۰ دلار در هر بشکه پوشش داده است تا از حمایت کوتاه مدت برخوردار شود.

ناتان جی، رئیس تحقیقات حمل و نقل آسیا و اقیانوسیه در BofA Global Research، گفت که خطوط هوایی با خدمات کامل، به دلیل تقاضای قوی پس از همه‌گیری از سوی مسافران ممتاز، بهتر محافظت شده‌اند. وی گفت که شرکت‌های هواپیمایی ارزان قیمت به دلیل محصولات اساسی‌تر و برنامه‌های وفاداری کوچکتر، سود کمتری برده‌اند.

{$sepehr_key_242136}

شرط‌بندی روی بهبود وضعیت در سه‌ماهه چهارم

شرکت هواپیمایی «ایرآسیا» (AirAsia) خود را برای سه‌ماهه سومِ کم‌رونقی آماده می‌کند؛ دوره‌ای که به گفته این شرکت، معمولا ضعیف‌ترین زمان برای سفر‌های منطقه‌ای محسوب می‌شود. این شرکت هواپیمایی قصد دارد در چارچوب طرحی گسترده‌تر برای بازنگری در شبکه پروازی خود، ظرفیت صندلی‌ها را در این سه‌ماهه نسبت به مدت مشابه سال قبل ۲۰ تا ۲۵ درصد کاهش دهد، ۲۵ فروند هواپیمای قدیمی‌تر را در سال ۲۰۲۶ به شرکت‌های اجاره‌دهنده بازگرداند و پرواز‌های مسیر سیدنی-کوالالامپور را از ماه اکتبر متوقف کند.

بو لینگام، مدیرعامل شرکت، در بیانیه‌ای اعلام کرد که این شرکت هواپیمایی پس از رسیدن میانگین قیمت سوخت جت به ۱۸۳ دلار در هر بشکه در سه‌ماهه دوم، «رویکردی تاکتیکی و آگاهانه» را برای حفظ سود خود در پیش گرفته است. ایرآسیا همچنین حدود ۸۲ میلیون دلار ضرر خالص ارزی را ثبت کرد.