راهنمای خرید تویوتا کرولا دست دوم؛ مشخصات فنی، آپشن‌ها، مزایا و معایب

از امکانات ایمنی و رفاهی کرولا می توان به سانروف (فول یا همان GLI)، کروز کنترل (فول)، باله عقب (فول و نیمه فول)، سیستم تهویه هوای اتوماتیک (نیمه فول و فول)، آینه های برقی با قابلیت جمع شوندگی هماهنگ با سیستم قفل مرکزی (فول و نیمه فول)، تریم چوبی در داخل ( نیمه فول و فول)، سنسور پارک عقب (نیمه فول و فول) مه شکن جلو ( نیمه فول و فول)، چراغ های روشنایی زیرپا (فول و نیمه فول)، فرمان و سردنده با روکش چرم و رینگ های 16 اینچی (فول و نیمه فول)، سیستم پخش با قابلیت پخش MP3 (فول و نیمه فول) و با قابلیت پخش CD و کاست در مدل پایه، فرمان هیدرولیک و شیشه های جانبی با کنترل برقی (همه مدل ها)، ترمز های دیسکی 4 چرخ مجهز به سیستم خنک شونده در جلو و ABS و EBD (در همه مدل ها) و در نهایت دو ایربگ جلو اشاره کرد که فاقد هرگونه نکته شگفت انگیز و خاصی هستند.

صندلی های جلو بسیار راحت ساخته شده اند و به دلیل ارتفاع زیاد و ترکیبشان با آینه های بزرگ کناری، منجر به شکل گیری دیدی خوب به اطراف هستند. در هنگام رانندگی نرمی اجزا خودرو توجه راننده را جلب می کنند؛ اهرم دنده، سیستم تعلیق و فرمان کرولا به شدت نرم هستند؛ البته در مقام مقایسه می توان فرمان رنو مگان را نرم تر از فرمان کرولا دانست اما برای مصرف کننده معمولی، این تفاوت چندان محسوس نیست.

فرمان خودرو از نوع کمکی هیدرولیکی بوده و نسبت به افزایش سرعت نیز حساس است. سیستم تعلیق نیز در جلو مک فرسون و اکسل مستقل و در عقب از نوع مک فرسون ساده و اکسل صلب است که به لطف بهره وری این خودرو از میله موج گیر و متعادل کننده در هر دو اکسل، شاهد نرخ کم نوسان و تکان اضافه به هنگام شتابگیری و ترمزگیری در کرولا هستیم.

پس از استارت خودرو نور صفحه پشت آمپر به آهستگی زیاد می شود و در تمام طول مدت این نور پس زمینه، برای هر چه خواناتر شدن نوشته ها، روشن می ماند. موتور با صدایی کم و بدون لرزش اضافی روشن می شود که این آرامش را مدیون استفاده از 5 لایه محافظ شیشه و تقویت دیواره ها و کف اتاق با عایق بندی مناسب و تقویت فایروال هستیم. در نتیجه میزان لرزش و نفوذ صدا به درون کابین به شکل چشمگیری کاهش پیدا کرده است و فضایی آرام را برای رفاه سرنشینان شاهد خواهیم بود.

در هنگام حرکت، تعویض دنده ها در هنگام کاهش یا افزایش ضرایب، همانطور که اشاره کردیم، به نرمی انجام می شوند و در هنگام معکوس کشی نیز به شکل مناسبی گیربکس و پدال گاز خواسته راننده را پاسخ می دهند. زمان تعویض دنده ها، در گیربکس اتوماتیک تا حدی کمتر از نمونه دستی است که در حالت دستی فاصله زیاد دنده ها را میتوان عامل این اختلاف دانست.

عملکرد نرم سیستم کلاچ و فاصله کوتاه تاثیردهی آن را می توان از مزایای سیستم گیربکس دستی این خودرو برشمرد. اما حتی با چنین مجموعه نرمی، برای راحتی و رانندگی طولانی در محیط شهری قطعا مدل اتوماتیک مزایای بیشتری خواهد داشت. باید اشاره کنیم که رانندگی با این سدان کوچک سالخورده فاقد هرگونه هیجان و شاخصه اسپرتی است بنابراین اگر لذت در رانندگی، به هنگام خرید در الویتتان است کرولا برایتان حکم میوه ممنوعه را خواهد داشت.

همچنین همانطور که اشاره کردیم سیستم تعلیق استفاده شده در این خودرو توسط تویوتا، کاملا با مصارف شهری سازگار بوده و در جذب ضربات ریز خوب عمل می کند اما نقطه ضعف آن در برخورد با ضربات درشت ضعیف به چشم می آید، چراکه در جذب اینگونه ضربات چندان دقیق عمل نکرده و با انتقال آن به شاسی و نهایتا به سرنشینان، تاحدودی موجب ناراحتی آنان می شود. این مسئله در صندلی های عقب کاملا محسوس بوده و می توان علتش را در صلب بودن اکسل عقب جستجو کرد.

از طرفی نرمی تعلیق کرولا در سرعت های بالا و هنگام عبور از پیج های تند تا حدی حس ناامنی را به راننده منتقل می کند. هنگام ترمزگیری شدید، به دلیل وجود میله موج گیر و متعادل کننده در هر دو اکسل، دماغه خودرو پایدار مانده و امکان کنترل بهتر خودرو را برای شما فراهم می شود؛ ولی نمی توان نبود سیستم های کارآمدی مثل ESP را از یاد برد. در مجموع فرمان پذیری خودرو خوب است و مطیع راننده خود عمل می کند. لازم به ذکر است که عادت کردن به ترمز کرولا کمی زمان می برد؛ چراکه هنگام نیش ترمز کردن واکنش محسوسی از سوی خودرو مشاهده نخواهید کرد و ملزم به وارد کردن فشار بیشتر بر پدال نسبت به دیگر خودروها هستید.

در پایان، می توان تجربه رانندگی با کرولا را اینگونه جمع بندی کرد که به طور کلی خریداران کرولا خودرویی خواهند داشت بدون هرگونه جاذبه اسپرت که دارای رانندگی راحت، نرم و تا حدی قابل اطمینان است.

رقبا کرولا و قیمت در بازار