هزینه ۲۰۰ میلیاردتومانی برای زیرساخت‌های پروژه حق‌تقدم عابرپیاده

به گزارش شهرآرانیوز؛ محمدرضا کلائی در اولین جلسه شورای حمل ونقل و ترافیک شهر مشهد اظهار کرد: برای امسال مسئله مهم حق تقدم عابرپیاده را برای فرهنگ شهروندی در نظر گرفته‌ایم.
وی افزود: برای این مهم برنامه‌ای یک ونیم ساله در نظر گرفتیم و در این پروژه اقدامات ما ۲ بخش اصلی داشت که بخش اول آن تأمین زیرساخت لازم بود که اعتبار اعلام شده برای آن در نظر گرفته شد.

شهردار مشهد بیان کرد: در راستای اجرای این پروژه بخش زیادی از گذرگاه‌ها باید برجسته می‌شد که این مسئله تاکنون پیشرفت خوبی داشته است. کلائی تأکید کرد: در بحث اصلاح هندسی و اصلاح معابر برای این پروژه با جدیت ورود پیدا کرده ایم. در این راستا در بخش فرهنگ سازی گروه‌های داوطلبی را به کار گرفته ایم تا به صورت نمادین مردم را راهنمایی کنند.

وی تصریح کرد: باید در زمینه پروژه حق تقدم فرهنگ سازی‌های مناسبی صورت گیرد تا زحماتی که دراین راستا کشیده شده است نادیده گرفته نشود. شهردار مشهد با اشاره به موضوع پیاده مداری در شهر خاطرنشان کرد: در شهر در بخش خطوط ویژه دوچرخه نیز اقدامات خوبی انجام داده ایم. در بخش مسیر‌های عابرپیاده نهضت پیاده راه سازی را به طور جدی دنبال کرده ایم و لازم است که پیگیرتر از گذشته این مسئله را دنبال کنیم.
کلائی با اشاره به بحث موتور‌های برقی، ادامه داد: موتور‌های برقی در سایر مد‌های حمل و نقل می‌توانند ما را در رسیدن به اهدافمان یاری کنند.

وی اضافه کرد: لایحه‌ای را به شورا تقدیم کردیم که طی آن تا سقف ۹۰ درصد قیمت موتورسیکلت‌های برقی تسهیلات و وام در اختیار متقاضیان قرار گیرد. شهردار مشهد با بیان اینکه اگر ما بتوانیم در موضوع ترافیک به یک جمع بندی برسیم، موفق‌تر عمل خواهیم کرد، گفت: همه تلاش خود را خواهیم کرد تا بتوانیم موارد مذکور را به بهترین شکل در شهر پیاده کنیم.

مدیرعامل سازمان حمل ونقل و ترافیک شهرداری مشهد نیز در این جلسه گفت: یکی از سیاست‌های مهم شهرداری مشهد ایجاد مدیریت یکپارچه شهری است که این بخش شامل همکاری در تحقق طرح‌ها و برنامه‌های مصوب و افزایش بهره وری نیرو‌های راهور می‌شود.

هادی عطارزاده طوسی افزود: یکی دیگر از سیاست‌های شهرداری ارتقای فرهنگ ترافیکی شهروندان است که این بخش شامل هماهنگی و مشارکت در اجرای برنامه‌های ترویجی و آموزشی، اجرای برنامه‌های مشترک برای ارتقای فرهنگ ترافیک و اطلاع رسانی طرح‌های ترافیکی شهرداری مشهد به شهروندان می‌شود.
وی ادامه داد: توسعه و تثبیت مسیر‌های ویژه دوچرخه، جابه جایی پل‌های عابرپیاده غیرضروری و استفاده در محل‌های جدید نیز از دیگر موارد ضروری است.

 

عطارزاده طوسی با اشاره به سیاست انجام طرح‌های ترافیکی و کنترل معاینه فنی وسایل نقلیه، تصریح کرد: این بخش شامل اعمال قانون و برخورد بازدارنده با خودرو‌های بنزینی فاقد معاینه فنی و دودزا، اعمال قانون و برخورد بازدارنده با خودرو‌های دیزل فاقد معاینه فنی و دوزا، اعمال قانون سایر آیتم‌های آلاینده زیست محیطی، همکاری در اجرای طرح ال ایی زد، اعمال قانون و برخورد با متخلفان و همکاری برای اجرای کامل طرح‌های ترافیک و کاهش آلودگی هوا می‌شود.

مدیرکل دفتر حمل‌ونقل و دبیر شورای عالی ترافیک شهر‌های کشور گفت: شهرداری مشهد از لحاظ طرح جامع حمل‌و‌نقل همتا ندارد. پوریا محمدیان در اولین جلسه شورای حمل‌ونقل و ترافیک شهر مشهد، اظهار کرد: باید در زمینه تفکیک زباله از مبدأ و پروژه حق تقدم عابر پیاده تبلیغات و فرهنگ‌سازی‌های خوبی در مشهد انجام شود.

 

وی افزود: شهرداری مشهد از لحاظ طرح جامع حمل‌ونقل در کشور همتا ندارد. شهر مشهد شهری است که از لحاظ قاعده و قانون شبکه معابر آن شکل گرفته است و یک زمینه مطالعاتی قوی دارد. مدیرکل دفتر حمل‌ونقل و دبیر شورای عالی ترافیک شهر‌های کشور تأکید کرد: شورای ترافیک استان خراسان‌رضوی مقام اول نظم و انضباط را از آن خود کرده و در کاهش تلفات نیز ایده‌ها و پروژه‌های خوبی از سوی شهرداری مشهد ارائه شده است.