معطلی کامیون‌ها در مرز‌های دوغارون و سرخس + راهکارها

به گزارش شهرآرانیوز؛ کاظم شیردل شنبه شب در نشست خبری با خبرنگاران افزود: تردد کامیون‌ها در مرز‌های استان از حدود هزار و ۳۰۰ دستگاه در اسفند پارسال اکنون به حدود ۴۰۰ تا ۵۰۰ دستگاه کاهش یافته است و با توجه به حجم تجارت، روزانه بین ۳۸۰ تا ۴۰۰ میلیارد تومان زیان به کشور از این طریق وارد می‌شود.

وی بیان کرد: در حال حاضر هزینه یک کامیون ایرانی با پنج کامیون افغانستانی برابری می‌کند و همین موضوع باعث شده است تا تجار به سمت استفاده از ناوگان کشور‌های همسایه برای ترانزیت و صادرات به آسیای میانه متمایل شوند. تا زمانی که اختلاف قیمتی میان حمل‌ونقل ایرانی و خارجی وجود دارد، بازرگانان تمایلی به استفاده از ناوگان داخلی نخواهند داشت.

در ادامه حتما بخوانید مدیرکل راه و شهرسازی خراسان رضوی: جنگ امروز، جنگ کریدورهاست | شرق ایران باید سهمش را از ترانزیت پس بگیرد

رییس اتحادیه صادرکنندگان و واردکنندگان خراسان رضوی در تحلیل رقابت با کشور‌های همسایه، از آسیب‌شناسی وضعیت ناوگان حمل‌ونقل کشور هشدار داد و گفت: ۵۰ درصد ناوگان حمل‌ونقل زمینی فرسوده است. در حالی که کشور‌های همسایه نظیر ترکمنستان با نوسازی ناوگان و ایجاد پایانه‌های مدرن، پیشرفت چشمگیری داشته‌اند، ما با چالش‌هایی نظیر راننده-محوری در شرکت‌های حمل و نقل بین المللی به جای کامیون محوری و بالا بودن هزینه تمام‌شده کامیون‌های ایرانی رو‌به‌رو هستیم.

وی با اشاره به چالش‌های صادرکنندگان و توقف چند روزه کامیون‌ها در مرز‌های سرخس و دوغارون بر ضرورت رفع تضاد منافع در مرز‌ها تاکید کرد و خواستار مدیریت یکپارچه مرزی و حمایت‌های تعرفه‌ای دولت شد.

به گفته وی، نبود ثبات در بخشنامه‌های صادراتی و چالش‌های جدی در مسیر تجارت بین‌الملل از مشکلات مهم است.

شیردل بیان کرد: به دلیل وقوع جنگ و تحریم‌های بانکی در کشور‌های هدف، میزان صادرات کالای استان خراسان رضوی در سه ماهه نخست سال جاری نسبت به مدت مشابه سال گذشته ۱۲ درصد کاهش یافته است.

وی با اشاره به دشواری‌های مراوده تجاری به دلیل محدودیت‌های بانکی، از سازمان توسعه تجارت خواست تا جهت تسهیل روند صادرات، تعرفه‌های ترجیحی برای کشور‌های هدف ایجاد کند.

این مسوول اظهار کرد: با وجود جلسات میان استاندار خراسان رضوی و والی هرات، همچنان نیاز به مدیریت یکپارچه مرزی احساس می‌شود. در حال حاضر دستگاه‌های اجرایی در مرز هماهنگی لازم را ندارند و هر نهاد به صورت جداگانه عمل می‌کند.

خسارات ناشی از توقف در مرز‌های دوغارون و سرخس

عضو دیگر اتحادیه صادرکنندگان و واردکنندگان خراسان رضوی نیز با تأکید بر بحران توقف ناوگان در مرزها، از آمار‌های نگران‌کننده توقف کامیون‌ها خبر داد.

محمد دانش اظهار کرد: با وجود تبدیل شدن مناطق دوغارون و سرخس به مناطق آزاد تجاری-صنعتی، همچنان با مشکل جدی توقف کالا و خودرو رو‌به‌رو هستیم؛ به‌طوری که هم‌اکنون پنج تا ۶ هزار کامیون در مرز دوغارون و حدود سه هزار دستگاه در مرز سرخس متوقف شده‌اند و هزینه‌های ناشی از این توقف‌ها سنگین است.

به گفته وی، تغییر وضعیت مناطق از «ویژه اقتصادی» به «آزاد تجاری» تنها در سطح نام تغییر کرده و در عمل، عدم مدیریت یکپارچه مرزی و ناهماهنگی میان دستگاه‌های اجرایی، همچنان عامل اصلی این بن‌بست است.

اختلاف نرخ ارز در رفع تعهد، صادرکنندگان را با چالش جدی مواجه کرده است

رییس کمیسیون توسعه صادرات اتاق بازرگانی خراسان رضوی نیز در این نشست با اشاره به چالش‌های پیش روی صادرکنندگان در زمینه رفع تعهد ارزی و تفاوت نرخ ارز در مرکز مبادله با بازار آزاد، خواستار بازنگری در مکانیزم‌های ارزی و تقویت تجارت ریالی با کشور‌های همسایه، به ویژه افغانستان شد.

حسین محمدیان با بیان چالش‌های موجود در حوزه صادرات، بر ضرورت بازگشت ارز صادراتی به چرخه اقتصاد تأکید کرد و گفت: در بحث بازگشت ارز با بانک مرکزی و دولت اختلافی وجود ندارد، اما مسئله اصلی، شیوه رفع تعهد ارزی و قیمت‌گذاری آن است.

وی با اشاره به اینکه نرخ ارز مطالبه‌شده توسط بانک مرکزی از صادرکنندگان حدود ۲۰ درصد با واقعیت بازار آزاد تفاوت دارد، افزود: این اختلاف نرخ، صادرات را برای صادرکنندگان غیر مقرون به صرفه کرده و بخش عمده صادرکنندگان شناسنامه‌دار را با چالش مواجه ساخته است.

به گفته وی، اختلاف نرخ ارز در مرکز مبادله با بازار آزاد، نه تنها بر صادرات، بلکه بر تمایل سرمایه‌گذاران خارجی برای ورود به اقتصاد ایران نیز اثر منفی گذاشته است.

رییس کمیسیون توسعه صادرات خراسان رضوی با تأکید بر اهمیت راهبردی بازار افغانستان، گفت: افغانستان به دلیل هم‌زبانی و شرایط ژئوپلیتیکی، بهترین فرصت برای تجار ایرانی است. با توجه به اینکه ۵۰ درصد صادرات استان خراسان رضوی به افغانستان انجام می‌شود، استفاده از مکانیزم تجارت ریالی بین ایران و افغانستان می‌تواند مشکل رفع تعهد ارزی را برای صادرکنندگان مرتفع کند.

محمدیان هشدار داد: اگر امروز نتوانیم بازار افغانستان را از آن خود کنیم، آن را به کشور‌های دیگر واگذار خواهیم کرد؛ چرا که در حال حاضر کشور‌های دیگر پروژه‌های عظیمی را در افغانستان در دست اجرا دارند و ما به دلیل نبود رویه قانونی ثابت، از این بازار عقب مانده‌ایم.

از دست رفتن مشتریان خارجی به دلیل ناترازی انرژی

عضو هیات مدیره اتحادیه صادرکنندگان خراسان رضوی نیز در این نشست با ابراز نگرانی از وضعیت تأمین انرژی در استان گفت: باید پرسید چرا فشار ناترازی انرژی تنها بر دوش بخش صنعت گذاشته شده است؟ در حالی که برخی از صنوف و بخش‌ها در ساعات غیرضروری، مصرف زیادی از برق را به خود اختصاص می‌دهند.

افشین راوریان با اشاره به تأثیر مستقیم کمبود انرژی بر تمامی ابعاد تجارت گفت: برخی از واحد‌های تولیدی صادرات‌محور به دلیل قطعی‌های مکرر برق، قادر به ایفای کامل تعهدات تولیدی خود نبوده‌اند. این موضوع در شرایطی که رقابت با کشور‌های همسایه بسیار شدید است، منجر به از دست رفتن مشتریان خارجی و کاهش سهم بازار ایران شده است.

وی افزود: قطعی برق علاوه بر توقف تولید، فشار سنگینی بر تاسیسات و ماشین‌آلات واحد صنعتی وارد می‌کند و در بسیاری از موارد منجر به از بین رفتن مواد اولیه و افزایش نرخ ضایعات می‌شود.

منبع: ایرنا

در ادامه حتما بخوانید رشد چشمگیر تردد کامیون‌ها در مرز دوغارون | واردات ۵ برابر شد